1. W zdecydowanej większości rowerów na świecie zastosowano przekładnię łańcuchową
2. Różnica wielkości koła zębatego przedniego i tylnego wynika z istoty zasady działania przekładni:
-Koło napędzające mniejsze, koło napędzane większe= uzyskujemy zwiększenie momentu obrotowego i zmniejszenie prędkości obrotowej
-Koło napędzające większe, koło napędzane mniejsze= uzyskujemy zmniejszenie momentu obrotowego ale za to zwiększenie prędkości obrotowej.
W rowerach zazwyczaj na wszystkich zakresach przełożeń mamy ten drugi przypadek.
3.Domyślam się że chodzi ci o zakresy przełożeń (kilka kół zębatych z przodu i kilka z tyłu), otóż chodzi tu o prosty i każdemu znany wynalazek jakim są przerzutki, umożliwiają one dobranie optymalnego przełożenia względem warunków jazdy.
4. W rowerze tak jak i w innych pojazdach zastosowano instalację jednoprzewodową, przewód jest biegunem plusowym, natomiast biegunem
minusowym jest rama/ nadwozie pojazdu podłączone oczywiście do źródła prądu jakim jest akumulator lub dynamo. Wynika to z faktu ergonomii jak i oszczędności- nie ma sensu prowadzić drugiego przewodu jeżeli rama lub nadwozie które jest przewodnikiem może robić za przewód.
