Przyszły rozwój polskich portów morskich związany jest głównie z inwestycjami realizowanymi w ramach Programu Operacyjnego - Infrastruktura i Środowisko 2007 - 2013 (POIS). Szereg projektów portowych uznane zostało za kluczowe dla polskiego systemu transportowego i wpisane na listę indykatywna. Zgodnie z najnowsza jej wersja, z 1 lutego 2008 roku, projekty dotyczące Rozwoju transportu morskiego (Działanie 7.2, POIS) reprezentują łączny koszt na poziomie 4 145,06 mln PLN, z czego 1 075,89 mln PLN to projekty rezerwowe. Wśród projektów dotyczących największych portów morskich w znalazły się: * Projekt poprawy dostępu kolejowego do Portu Gdańsk (most + dwutorowa linia kolejowa); * Projekt poprawy dostępu drogowego do Portu Gdańsk - Budowa Trasy Sucharskiego; * Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego w Gdańsku - przebudowa falochronu wschodniego oraz przebudowa szlaku wodnego na martwej Wiśle i Motławie; * Budowa infrastruktury portowej do obsługi promów morskich wraz z dostępem drogowym i kolejowym w Porcie Gdynia; * Modernizacja kanału portowego w Porcie Gdynia; * Rozbudowa infrastruktury portowej do obsługi statków ro-ro z dostępem drogowym i kolejowym w Porcie Gdynia; * Rozbudowa infrastruktury portowej w północnej części Płw. Ewa w porcie w Szczecinie; * Modernizacja dostępu drogowego do Portu w Szczecinie; * Rozbudowa infrastruktury portowej w południowej części portu w Świnoujściu; * Przebudowa infrastruktury drogowej w portach w Szczecinie i Świnoujściu; * Przebudowa infrastruktury kolejowej w portach w Szczecinie i Świnoujściu; * Remont falochronu wschodniego o długości 1 500,0 m w Świnoujściu. (to tu pod spodem nie musisz pisać, ale jeśli chcesz ;] ) Istotnym faktem jest wykreślenie z listy projektów inwestycji dotyczącej budowy terminalu LNG w Świnoujściu. Dotychczas nadawano inwestycji rangę strategicznej dla kraju. Bez wsparcia ze strony publicznej niezmiernie trudno będzie zapewnić odpowiedni poziom finansowania dla projektu.
